維修前言：
有一天李先生傳了訊息[你好，我這邊有一台2012年 x3 柴油引擎的20d 里程大約快21萬公里，目前沒有更換過正時鏈條組，想對車子做個檢查以及整理保養，想詢問一下費用的部分大概是多少？ 謝謝] 我們和李先生約到夢工場詳細檢查後 ，發現這台車里程雖然高但幾乎內部的引擎項目都沒有維修過 ，所以內部零件應該壽命都已經將至 。經由和李先生討論決定一次做個大整理 ，這樣至少再開個十幾萬公里都不是問題。
維修內容：
因為李先生在15萬公里更換過搖臂蓋 、18萬公里整理過變速箱 ，之前也有換全新的 DPF 所以這 3 樣經由討論先不整理 。所以本次維修項目如下：
前三角架4根更換
引擎腳+變速箱腳
正時鍊條/時規鍊條套裝
至於BMW正時鍊條的觀念在這邊文章都有說明 :BMW 正時鍊條通病維修方式大公開
維修過程：
本次案例我們先下引擎 ，其實單換鍊條組不見得要下引擎 ，但我們師傅判斷還有引擎腳跟三角架 ，如果下引擎來維修一併更換會更有效率 。
下引擎通常連變速箱都要一起拆下來 ，因為兩者合在一起 ，但本次維修不會動到他 。
引擎腳因為已經卸下前橋架所以更換超快速 ~以下是新舊對比
我們用的都是原廠引擎腳全新品 ，所以至少可以撐 8萬公里以上 。
變速箱腳我們也會一併更換 ，以下是新舊對比 。
然後三角架的部份也很快速的裝上去 ，下圖是新舊對比 。
下圖是安裝三角架後的照片 ~都有給客人看證明我們有裝上去
接著就是今天的主角 ，正時鍊條組 - 要先將舊品拆下來 。之前也有提過鍊條通病主要是時規滑板過熱導致變形，所以鍊條會咬不緊 。雖然大家都說是鍊條，其實是這些周邊塑料件造成的 。
接著將原廠正時鍊條和滑板組一起裝到引擎上，本次使用的都是改良件所以未來不太容易發生以往常見的鏈條通病 。
這樣就不用再擔心鍊條鬆動的問題 ，也可以放心開車 。
接著我們師傅還會將鍊條外蓋做一些整理 ，然後黏上去固定 。
經由整理過的正時外蓋看起來乾淨許多
然後師傅逐漸開始復原引擎 ，要上膠黏住以外還要用螺絲套筒固定 。
最後依序將引擎本體恢復原狀後 ，就可以將引擎安裝到車上。
安裝後還要道路測試，確認沒問題才可以交車 。
最後經由道路測試+最後檢測已經修復完成 ，本次為了確保 100%的修復，所以花了大概五天左右維修 。
2012 X3 20d維修結論：
本次客戶X3 一次維修引擎周邊零件 ，之後不用再擔心鍊條問題以及引擎腳抖動 ，三角架的更換也能讓行車更順暢安全 ，也不用怕吃胎的問題 。謝謝客戶支持 ，第一次的大整理就交給夢工場 。除了我們在網站的用心撰寫維修案例深得客戶的心以外 ，媲美原廠的設備和環境也是讓客戶信任的因素之一 。更不用說我們是台北最大規模的二手車商擁有 30年口碑鑫總汽車的姐妹公司 ~ 感謝李先生的信任 !
為什麼選擇夢工場汽車
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