一、前言：
M278的V8 4.6升雙turbo是相當少見的高等賓士引擎 ，很多保養廠沒辦法翻修這麼高等的引擎 ，但我們夢工場汽車卻做到了 。就來帶大家看一下今天的故事吧 ~~~~客戶的美規 S550 忽然引擎聲音很大 ，開起來也沒力 ，同時也有漏機油等狀況 ，狀況可以說是相當嚴重 。透過其他客戶介紹，似乎大台北地區只有我們比較有辦法處理好的他的愛車，所以進廠請我們檢查 。
二、檢查狀況 ：
師傅試車和電腦檢查之後 ，我們評估這台 S550的引擎內部應該有不少損傷，按照電腦診斷和試車的感覺可能會偏向渦輪和活塞周邊有問題 ，底盤的檢查確實也有一些漏油的狀況 。所以跟客戶告知必須拆卸檢查才能知道詳細狀況，經客戶同意後拆卸再進行報價 。
以下是拆卸的零件狀況詳細說明：
曲軸的部份無須更換 ，狀況ok 。基本上曲軸我們也很少碰到壞掉的~~
連接曲軸/活塞環的大小波司也已經有燒壞的跡象 ，所以不能再繼續使用 。賓士引擎通常要拖到很嚴重才有大小波司掛掉的狀況~算是很少見 。
活塞環間隙過大而且燒壞的狀況嚴重 ，整個超級黑的。其中一個活塞環也有一點裂開 ，所以建議更換活塞環，不然開起來問題還是存在 。
引擎活塞壓力值不正常 ，密合度不夠 也有燒毀的痕跡 ，所以我們也建議更換活塞~
活塞的部份雖然沒到裂開 ，但裡面已經有受損導致壓力外洩 ，所以沒辦法密合 ，引擎就會無力 。
噴油嘴的部份倒是正常 ，所以不需要更換 ，我們會順便幫客戶清潔。
汽門油壓頂桿也是正常狀況 ，不需要更換 ，我們也會順便拆下來清潔 。
周邊墊片/油封我們到時候也會一起更換，這樣才能避免漏油的狀況 。
凸輪軸齒輪我們也有發現跳齒情形 ，所以下引擎時同時處理齒輪，方式和凸輪軸齒輪焊接這篇文章一樣 。
這是拆卸後的凸輪軸的上蓋，我們也會清洗上面的油汙 。
周邊拆卸的零件，真的是大工程花了師傅們一周以上的時間 。
三、本次引擎大修更換項目 ：本次維修對於小編來說有兩個第一次 ，第一次看到賓士V8引擎進行翻修同時也是第一次看到引擎整理這麼多項目 。
重點維修項目包含：
大小波司
活塞環
活塞
凸輪軸齒輪相關零件
汽缸壁強化修復和清潔
渦輪增壓器更換
正時鍊條和周邊滑板
水箱精
機油
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以下是我們使用的原廠新品零件：
凸輪軸齒輪/子彈頭/張緊器，這個都是凸輪軸齒輪維修必備的零件 。
因為整個引擎翻新 ，周邊的螺絲墊片會很多 ，也因為會拆到水管和油底殼，所以水箱精和機油也是需要一起更換 。
我們先將缸套整理過 ，讓它整個煥然一新 。缸套算是骨架的部份，所以優先處理它才能進行之後的零件安裝 。
汽缸壁除了清理以外也有做一些翻新研磨處理 ，讓引擎活塞運作會更加順暢 。
之後再將曲軸放到汽缸總成上方，慢慢進行復原 。
渦輪增壓器的部分 ，直接更換總成新品 (左邊舊 、右邊新) 。
因為渦輪增壓器已經有嚴重的損壞，也沒辦法採取修復的方式 ，只能更換整顆新品 (左邊舊 、右邊新)
以下是正時鍊條和時規滑板新品 ，雖然鍊條毛病幾乎都是BMW N20引擎才會發生的狀況 。但賓士少部分也有可能要換鍊條 ，主要都是凸輪軸齒輪故障影響到正時鍊條 ，只要時間一拖久了 ，就會像BMW鍊條一樣進行全面性更換 ，所以還是老話一句 ，問題剛發生時來解決是最省錢的。
賓士活塞環新品 ，因為此車是V8 所以總共有八個 ，更換後可以讓您持續使用非常久 ，也不會再擔心短時間會有裂開、燒壞等問題 。
活塞的部份我們使用改良鍛造活塞 ，耐用度提升 ，也不用再擔心遇到缸壓不足導致爆缸的問題 。
安裝後的新品活塞 ，可以避免客戶未來再發生類似的引擎損壞事件 。
完成曲軸、活塞、凸輪軸齒輪等新品安裝 ，就快要完成了 。
最後再加正時鍊條和時規版對應到曲軸 ，就完成了主要的引擎零件翻修 ，之後恢復原狀再將引擎放置車上即可 。
結論：
本次維修過程因為花費時間太長，小編以重點零件維修進行撰寫 ，後續測試等就沒有進行攝影 ，不過相信重點的部份大家都有清楚了解。
感謝賓士S550車主信任，本次夢工場汽車又再次完成不可能的任務 。M278八缸大馬力引擎是許多保養廠都沒辦法修復的 ，因為真的不是很常見，甚至很多小型保養廠甚至連4缸引擎修復都要處理很久 ，但我們夢工場汽車卻能一次翻修M278引擎內部幾乎 7成以上的零件 。這也必須歸功於師傅們平常對於 S-Class 車系的充分了解、完整的設配和特工 、三十年的維修經驗 ，才能完成本次創舉 。雖然耗時費日花了許多時間 ，但最後一樣讓客戶能最安全的開自己的愛車 ，雖然開公司是為了營業，但我們最重要是做功德讓每一位客戶都能安全地開車上路 。
賓士 S-Class 引擎修復聯絡專線 ： 
，如果您有賓士引擎的問題，卻找不到信任的店家 ，又或者是您在其他保養廠修復後卻未得到改善 ，歡迎和我們預約進廠。
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